Zakończone 11 marca 2010 r. XIV Forum Gazowe to najstarsza i najlepiej rozpoznawalna impreza targowa branży LPG w Polsce. Jej wysoką pozycję, także na arenie międzynarodowej, potwierdza udział wielu zagranicznych firm z Włoch, Turcji, Czech, Korei, Niemiec, Francji, Szwecji, Austrii, Norwegii czy Luksemburga. Jest to także potwierdzenie tego, że Polska, będąc trzecim rynkiem autogazu na świecie, stała się istotnym graczem na rynku producentów instalacji LPG. Nobilitująca dla Forum jest również lista honorowych patronatów: Wiceprezesa Rady Ministrów, Ministra Gospodarki – Waldemara Pawlaka, WLPGA (Światowej Organizacji Gazu Płynnego) czy Europejskiej Organizacji Gazu Płynnego (AEGPL). Udział ścisłego kierownictwa obu organizacji w konferencjach na Forum dobrze prognozuje na przyszłość.
Tegoroczna edycja po raz pierwszy musiała zmagać się nie tylko z konsekwencjami ogólnej sytuacji rynkowej, ale i z twardymi regułami konkurencji. W 2008 r. Forum Gazowe gościło ponad 100 wystawców, rok później 56. W tym roku, niezależnie od generalnego spadku koniunktury gospodarczej, zorganizowane dwa tygodnie wcześniej LPG & CNG Show „odebrało” Forum Gazowemu znaczą część wystawców. W efekcie, część wystawiennicza liczyła 20 wystawców. Jednak obie imprezy z sumaryczną liczbą wystawców wynoszącą ponad 70 to duży sukces. Niektóre z firm w ciągu dwóch tygodni wystawiały się na dwóch imprezach targowych. Inni wystawcy pojawili się tylko na jednej. Niezbyt duża liczba stoisk targowych nie wpłynęła jednak znacząco na poziom i frekwencję organizowanych spotkań i konferencji.
gazeo.pl/Sala Belweder, w której przez 2 dni odbywała się konferencja
W ciągu dwóch dni, sześć paneli tematycznych konferencji, z ponad dwudziestoma znanymi w Polsce i w świecie prelegentami, zgromadziło kilkuset uczestników działających w branży LPG i CNG. Obok Jamesa Rockalla – dyrektora generalnego WLPGA (Światowej Organizacji Gazu Płynnego) czy przewodniczącego komisji autogazu Europejskiej Organizacji Gazu Płynnego (AEGPL) – Salvatore Piccolo, ciekawe prezentacje przygotowali goście z Rosji, Hiszpanii, Anglii, Niemiec oraz „gospodarze”, czyli przewodniczący POGP Sylwester Śmiegiel i dyrektor tej organizacji, Andrzej Olechowski. Jeden z paneli poświęcony był rynkowi autogazu w Polsce. O prognozach rozwoju, zmianach w badaniach technicznych i homologacji czy o problemach natury technicznej podczas montażu instalacji gazowych wypowiadali się uznani specjaliści w branży: Grzegorz Jarzyński (prezes zarządu Elpigazu), Marcin Schwarz (szef marketingu firmy AC), Adam Majerczyk (ITS) i Bartosz Flekiewicz (Auto Gaz Śląsk). Interesująca dla promowania idei autogazu była również informacja o tegorocznej edycji przedsięwzięcia o nazwie E-GIFT – cyklu konferencji i konwoju samochodów zasilanych autogazem, który dotrze w tym roku do Madrytu, aby wziąć udział w 23. Forum Światowej Organizacji LPG.
Pierwszy dzień zakończyła uroczysta gala Forum Gazowego, która stała się najważniejszym wydarzeniem towarzyskim branży LPG w tym roku. Prawie 250 osób z całego kraju podczas kolacji prowadziło ożywione dyskusje także na tematy biznesowe. Gala Forum Gazowego stała się wizytówką Forum jako imprezy skupiającej najważniejszych graczy naszego rynku LPG. Udział w tym spotkaniu był dla uczestników równie ważny jak udział w imprezach przygotowanych w Hotelu Victoria.
Forum ma najdłuższą tradycję wśród imprez branży gazowej na polskim rynku i jest uznawane za jedne z najważniejszych targów tego sektora w Europie. Motorem imprezy zawsze była branża autogazu, która nie tylko na naszym rynku stanowi największą część w ogólnej sprzedaży gazu płynnego. Mimo wejścia naszego rynku LPG w fazę stabilizacji lub dojrzałości (takie dwa pojęcia dominowały w określaniu obecnej sytuacji), uczestnicy podkreślali, że przyszłość branży leży w rozwoju technologii, zdecydowanej poprawie jakości usług i szerokiej kampanii społecznej budującej wizerunek LPG jako paliwa ekonomicznego, a nie alternatywy dla niezamożnych.
Gazeo.pl, obejmując patronat medialny nad XIV Międzynarodowym Forum Gazowym, konsekwentnie uczestniczy w tej kampani, promując nie tylko nowoczesne rozwiązania techniczne, ale i pozytywny sposób myślenia o LPG. Ważnym elementem tych działań jest rzetelna informacja, dlatego Gazeo.pl uczestniczyło we wszystkich konferencjach i szkoleniach przygotowanych przez organizatorów targów.
RYNEK LPG w 2009 r.
– RAPORT POGP
Jednym z najważniejszych elementów Forum Gazowego była konferencja prasowa, na której zaprezentowano kompleksowy raport roczny Polskiej Organizacji Gazu Płynnego o polskim rynku LPG w 2009 roku. Raport jest kompletnym opracowaniem, uwzględniającym najważniejsze dane sektora LPG. Korzystają z niego ludzie związani z branżą, media oraz wszyscy zainteresowani tą tematyką.
gazeo.pl/Sylwester Śmigiel - przewodniczący Polskiej Organizacji Gazu Płynnego podczas konferencji prasowej, na której zaprezentowano raport roczny POGP, podsumowujący polski rynek gazu płynnego za rok 2009
Krótkie podsumowanie minionego roku w świetle opublikowanych danych wygłosił Sylwester Śmigiel – przewodniczący POGP. Według przytaczanych danych, po dynamicznym wzroście branży, do około 2005 roku, w którym nastąpił 15-procentowy wzrost, zanotowano fazę stabilizacji a sektor LPG wykazuje wszelkie symptomy sektora dojrzałego. W minionym roku zanotowano niewielki, niespełna 3-proc. spadek na polskim rynku gazu płynnego. Mimo niewielkiego wzrostu zużycia gazu do celów grzewczych, spadek konsumpcji autogazu wpłynął na całą branżę. Był on jednak znacznie niższy niż zakładały „czarne” scenariusze publikowane przez media.
POGP spodziewała się takiej korekty, ponieważ mimo przyrostu liczby nowych samochodów z instalacją LPG, zużycie paliwa w tych samochodach jest znacznie niższe niż w starszych pokoleniowo pojazdach. Wpływają na to nie tylko rozwiązania techniczne zastosowane w autach, ale i coraz lepsze instalacje gazowe. Spadek sprzedaży i duża konkurencja na prywatnych stacjach paliw przyczyniła się do likwidacji ok. 300 punktów tankowania LPG. Obecna ich liczba wynosi 6050 stacji autogazu. Jest to wynik zmiany preferencji klientów. Do niedawna liczyła się tylko cena gazu. Obecnie użytkownicy LPG oczekują również dodatkowych usług i dobrej infrastruktury na stacjach LPG. Inwestycje takie nie zawsze są ekonomicznie uzasadnione i należy się spodziewać trwałej tendencji spadku liczby stacji, które handlują wyłącznie LPG.
W 2009 roku nastąpiła trwała stabilizacja cen autogazu w okolicach 2 zł za litr LPG, co stanowiło bardzo sprzyjające warunki dla osób, które zdecydowały się na montaż instalacji LPG. Tendencja ta jest trwała i na przestrzeni ostatnich lat cena LPG stanowi około 50% ceny benzyny. POGP uzyskała deklarację ministerstwa finansów, że nie będzie podwyżki akcyzy na autogaz. Biorąc pod uwagę, że w tym roku odbędą się wybory prezydenckie, jakakolwiek niepopularna podwyżka jest mało prawdopodobna.
gazeo.pl/James Rockall - dyrektor zarządzający WLPGA (Światowej Organizacji Gazu Płynnego) podczas konferencji prasowej POGP
Prawie 74% rodzimego rynku LPG przypada na autogaz, prawie 16% gazu płynnego sprzedawane jest w butlach 11kg, zaś 10% rynku to gaz trafiający do przydomowych zbiorników. Struktura taka utrzymuje się na podobnym poziomie od 5 lat i świadczy o tym, że rynek autogazu jest głównym filarem tej gałęzi gospodarki.
Potwierdza to kolejny wzrost liczby samochodów z instalacją gazową. W 2009 po naszych drogach jeździło już 2 170 000 pojazdów zasilanych LPG.
W konferencji uczestniczyli także James Rockall – dyrektor generalny WLPGA (Światowej Organizacji Gazu Płynnego) – i prezydent komisji autogazu Europejskiej Organizacji Gazu Płynnego (AEGPL) Ulrike Andres, którzy odpowiadali na pytania dziennikarzy, zwracających uwagę na to, że LPG nadal postrzegane jest jako paliwo dla biednych.
gazeo.pl/Ulrike Andres - prezydent komisji autogazu Europejskiej Organizacji Gazu Płynnego (AEGPL) podczas konferencji prasowej POGP
Ulrike Andres podkreśliła, że rynki LPG w Europie są bardzo zróżnicowane. Prym wiodą oczywiście Polska i Włochy. Według niej politycy, którzy zajmują się gospodarką energetyczną, nie są w pełni świadomi przewagi LPG nad innymi, mniej ekologicznymi i tanimi paliwami.
Europejskie organizacje starają się promować rozwiązania bazujące na LPG, dzięki którym emisja CO2 jest o 12% niższa niż w przypadku oleju napędowego i o 35% w porównaniu z zastosowaniem węgla. Duży potencjał LPG wiąże się z praktycznie zerową emisją cząstek stałych (sadzy), co sprzyja wykorzystaniu gazu w dużych miastach.
Mówiąc o LPG, warto pamiętać o możliwości wykorzystania autogazu w transporcie publicznym. Dzięki wsparciu władz i preferencyjnym stawkom podatkowym, możliwy jest rozwój branży LPG w całkiem nowych sektorach transportu. Wiedeń jest miastem, w którym jeździ 350 autobusów z instalacją LPG, co stawia austriacką stolicę w ścisłej czołówce miast promujących czyste powietrze.
Według zagranicznych gości, bardzo mocno promowane CNG jako paliwo samochodowe nie zagrozi LPG. Przewagą gazu płynnego jest łatwość używania go i niewielkie koszty transportu oraz magazynowania. Również koszt budowy stacji tankowania przemawia za gazem ciekłym, czyli LPG. Ponadto instalacje samochodowe LPG są tańsze, prostsze i nie wymagają montażu bardzo ciężkich zbiorników na sprężony gaz ziemny (CNG).
Na koniec, przedstawiciele POGP zwrócili uwagę, że celem branży LPG jest nastawienie się na potrzeby klienta i przekonanie go, że gaz jest produktem wyjątkowym – ekonomicznym i ekologicznym. Rządzącym należy także uświadomić, że LPG jest produktem gwarantującym bezpieczeństwo energetyczne państwa, ponieważ dysponując obecną infrastrukturą, ciekły gaz już teraz można importować ze wszystkich rejonów świata. Nie ma zatem groźby uzależnienia się od jakiegokolwiek producenta gazu.
KONFERENCJE I SZKOLENIA
Bardzo ważnym i ciekawym punktem XIV Międzynarodowego Forum Gazowego były: konferencja tematyczna oraz szkolenia dla warsztatów. Prelekcje podczas konferencji poruszały tematy związane z zagadnieniami rynkowymi branży LPG i CNG. W programie konferencji zawsze dużą część zajmują wystąpienia dotyczące autogazu oraz związane z nim zagadnienia techniczne. Tak było również w tym roku. Swoje referaty wygłosili przedstawiciele firm branży z polskiego rynku.
gazeo.pl/W drugim dniu konferencji w panelu dotyczącym rynku autogazu w Polsce udział wzięli Bartosz Flekiewicz (Auto Gaz Śląsk), Grzegorz Jarzyński (Elpigaz), Adam Majerczyk (Instytut Transportu Samochodowego) i Marcin Schwarz (AC S.A.). Całość prowadził Piotr Rudnicki, Prezes Brog Media Biznesu
Jako pierwszy zaprezentował się Grzegorz Jarzyński – prezes Elpigaz z tematem Stabilizacja czy nasycenie? – warunki dalszego rozwoju.
Polski rynek autogazu jest na całym świecie uznawany za wzorzec rozwoju branży LPG, a przykłady z naszego podwórka stanowią cenny materiał do wielu opracowań cytowanych na konferencjach odbywających się na całym świecie. Bardzo szybki rozwój branży autogazu na polskim rynku miał i nadal ma podłoże ekonomiczne. Z przedstawionych wykresów jasno wynika silny związek pomiędzy dynamiką przyrostu liczby samochodów zasilanych gazem a różnicą w kosztach eksploatacji samochodów na benzynie i LPG. Różnica ta determinuje okres (przebieg), po jakim następuje amortyzacja kosztu instalacji w samochodzie. Na początku rozwoju rynku autogazu (1998 r.), system zasilania gazowego zwracał się po 45 tys. km (do obliczeń przyjęto cenę sekwencyjnego wtrysku gazu), obecnie przebieg ten zmniejszył się do 18 tys. km. Zgodnie z wyznaczoną linią trendu, parametr ten będzie się cały czas zmniejszał, osiągając w 2020 r. poziom poniżej 15 tys. km.
Jak widać, najważniejszym dla branży autogazu jest utrzymanie różnicy w kosztach eksploatacji wynikających z paliwa, co nie powinno budzić żadnych obaw. Stały wzrost cen klasycznych paliw silnikowych i dość stabilna pozycja LPG (stosunkowo wysoka stawka akcyzy oraz najwyższa z możliwych stawka podatku VAT) powodują, że przesłanki ekonomiczne powinny być cały czas korzystne dla branży autogazu.
Równie ważne, szczególnie dzisiaj, kiedy mamy do czynienia z ustabilizowanym rynkiem i niezbyt dużymi przyrostami liczby samochodów zasilanych gazem, jest ustalenie warunków dalszego rozwoju branży LPG na polskim rynku. Jednym z kluczowych zagadnień jest polityka informacyjna, która powinna tworzyć pozytywną aurę wokół branży. Jako przykłady prezes Elpigazu ze zrozumiałych względów wymienił własne inicjatywy w tym zakresie (Jazda za grosze, E-GIFT), nie pomijając jednak innych mediów, np. portali internetowych. W tym zakresie zwrócono uwagę na konieczność konsolidacji firm z branży i podjęcie wspólnych działań w zakresie promocji.
gazeo.pl/Grzegorz Jarzyński w trakcie swojej prezentacji na konferencji
Bardzo ważne jest utrwalanie pozycji LPG jako paliwa ekonomicznego, ekologicznego i niezawodnego. W obecnych, trudnych czasach gaz płynny wydaje się być znakomitą receptą na ograniczenie kosztów eksploatacji pojazdów – zarówno użytkowników indywidualnych, jak i w dużych flotach.
Jako zagrożenia dla branży LPG wymieniono nieuczciwą sprzedaż gazu płynnego przeznaczonego do celów grzewczych (bez akcyzy) do napędu pojazdów, nieuczciwie działające warsztaty montujące (nie znajdujące się na listach ITS) oraz nieuczciwą konkurencję na rynku, której głównym argumentem staje się niska, nie poparta jakością usługi cena. Obniżanie marży w dłuższej perspektywie z pewnością nie doprowadzi do szczególnie dużych sukcesów. A to właśnie z marży można realizować wszystkie w. w. działania mające na celu ugruntowanie pozycji paliwa gazowego jako ekologicznego i taniego nośnika energii.
Dla rozwoju firm branży LPG, szczególnie dziś, bardzo ważne jest podkreślanie efektu ekologicznego używania paliwa gazowego. Gaz płynny gwarantuje znacznie mniejszą emisję szkodliwych składników spalin, co powinno skutkować umocowaniem prawnym w postaci zakwalifikowania go jako paliwa ekologicznego. Dzięki temu możliwe byłoby uzyskanie wymiernych korzyści w postaci ulg w opłatach parkingowych w centrach miast, możliwości wjazdu do stref z ograniczeniami ruchu czy pomocy finansowej dla użytkowników LPG.
Kolejna prezentacja, autorstwa dyrektora marketingu AC S. A., Marcina Schwarza, była naznaczona rozległą wiedzą z zakresu funkcjonowania przedsiębiorstw. Pojawiło się wiele pojęć z zakresu rynku i działań marketingowych w warunkach sektora dojrzałego (tzn takiego, który osiągnął fazę stabilizacji). Przez całe wystąpienie przewijała się kwestia konkurencji cenowej na naszym rynku systemów LPG. Działanie tego typu jest efektywne jedynie wtedy, gdy firma stosująca tę praktykę ma dużą przewagę kosztową i nie ogranicza ceny kosztem własnej marży. Mała marża nie pozwala na prowadzenie prac rozwojowych oraz innych działań mających na celu rozwijanie działalności. Było to zilustrowane odpowiednimi przykładami, które pokazywały, jak zachowuje się sprzedaż firmy po wprowadzeniu promocji cenowej. Działanie takie jest najskuteczniejsze zaraz po wprowadzeniu, poprawia również wyniki sprzedaży w innych okresach, jednak w globalnym rozliczeniu w sytuacji firmy nie zmienia się nic, może wręcz przyczynić się do poniesienia straty w działalności.
Kolejnym zagadnieniem poruszonym przez dyrektora Schwarza był poziom merytoryczny pracowników działu sprzedaży i ich przygotowanie do tej pracy. Okazuje się, że są to osoby często nieprzygotowane do tej roli. Nie potrafią wyjaśnić różnic i korzyści wynikających z zastosowania danego typu instalacji. Właściwie określenie zalet danego produktu pod kątem zastosowania w danym samochodzie jest bardzo ważne dla potencjalnego nabywcy.
Prezentacja stała naprawdę na bardzo wysokim poziomie i pokazała aspekty działania zupełnie niedostrzegane przez większość firm z branży LPG.
Ostatnim z prelegentów był Adam Majerczyk, pracownik Laboratorium Badań Emisji Spalin Instytutu Transportu Samochodowego, który obok swej podstawowej pracy zawodowej jest również rzeczoznawcą samochodowym, specjalizującym się w ocenach samochodów przystosowanych do zasilania gazem. W swojej prelekcji przedstawił ciekawsze z przypadków, z którymi spotkał się ostatnim okresie w swojej karierze rzeczoznawcy.
Na jednym z pierwszych slajdów zaprezentował sposoby ułożenia instalacji elektrycznej systemu gazowego. Wiązki przewodów są zwykle dłuższe niż wynika to z warunków zabudowy, stąd potrzeba ukrycia nadmiaru przewodów. Pokazano ich ułożenie na gorącej głowicy, wzdłuż przewodów wysokiego napięcia. Oprócz oddziaływania cieplnego, były one narażone na indukowanie się w ich wnętrzu napięcia od przewodów zapłonowych. Innym przykładem ułożenia wiązki elektrycznej było okręcenie jej wokół przewodu instalacji EGR, w której przepływają spaliny kierowane z układu wydechowego do dolotowego. Kolejny przykład związany z instalacją EGR to układanie w jej pobliżu przewodów gazowych, które, jak wiadomo, powinny znajdować się w odległości min. 10 cm od układu wydechowego. Świadczy to o dużych pokładach niewiedzy wśród montażystów, którzy nie kojarzą, jak działa układ EGR i do czego służy. Kolejny aspekt w montażu instalacji gazowej w samochodzie to konieczność zapewnienia możliwości sprawdzenia jej szczelności. Ciasnota w komorach silnikowych nie sprzyja takiemu umieszczeniu elementów i ich połączeń, aby możliwe było sprawdzenie szczelności, jednak przy odrobinie dobrej woli jest to możliwe, a pamiętajmy, że jest to jeden z warunków zawartych w załączniku 9. rozporządzenia Ministra Infrastruktury w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia.
Bardzo często przekraczaną wartością jest prześwit pod samochodem, który, jak mówią przepisy, musi wynosić min 20 cm. Jest to najczęściej uchybienie będące wynikiem niedbalstwa, pośpiechu i braku wyobraźni. Kolejnym przykładem było mocowanie zbiornika toroidalnego we wnęce koła zapasowego z wykorzystaniem pianki montażowej. Niespełnienie warunków dotyczących wytrzymałości mocowania to jedno, a dodatkowo pojawia się kwestia znacznie utrudnionego dostępu do wielozaworu (który w tym przypadku był we wnęce koła). W zakresie mocowania zbiorników pokazano jeszcze jeden przykład zbiornika walcowego, do którego mocowania nie wykorzystano wszystkich otworów w ramce. Ustawienie zbiornika tak, aby uniknąć kolizji śrub mocujących z elementami umieszczonymi w przestrzeni podwozia jest dość trudne lecz świadome pomijanie punktów mocowania zbiornika w kontekście wymagań odnośnie przeciążeń jest karygodne. Ostatnim zagadnieniem, jakie przedstawił autor w tym referacie, były praktyczne wnioski z użytkowania elastycznych przewodów gazowych (plastikowych) zamiast miedzianych. Czy w takim przypadku wymagana przepisami odległość od układu wydechowego (10 cm) nie jest zbyt mała? Logika podpowiada, że tak, ale przepisy nie rozróżniają rodzaju przewodów gazowych. Ponadto przewody te bardzo często wykazują oznaki nieszczelności. Według prelegenta, są to bardzo niewielkie przecieki, często występujące jednak na dość długich odcinkach.
W tym roku po raz pierwszy zorganizowano szkolenia techniczne dla przedstawicieli warsztatów montujących. Cieszyły się one dość dużym zainteresowaniem. Do udziału zaproszono przedstawicieli czołowych firm branży autogazu na polskim rynku: Elpigaz, Auto Gaz Śląsk oraz AC S. A. Prezentacje poszczególnych firm były bardzo ciekawe, poparte głęboką wiedzą techniczną oraz niepozbawione elementów promocji najciekawszych produktów, stanowiących nowości w ofercie.
gazeo.pl/Prezes Grzegorz Jarzyński w czasie szkolenia dla warsztatów prezentował zalety zbiorników MoreMo produkowanych przez Polmocon
Prezes Grzegorz Jarzyński przedstawił gamę zbiorników MoreMo produkcji Polmocon, wytwarzanych już od kilku lat. Obejmuje ona zbiorniki toroidalne oraz specjalną grupę zbiorników walcowych o dużych pojemnościach, z przeznaczeniem do samochodów ciężarowych. Zbiorniki toroidalne mają innowacyjną konstrukcję czterodennicową, w której uzyskuje się zwiększenie pojemności o około 3-5% w stosunku do torusa o klasycznej konstrukcji (przy tych samych wymiarach zewnętrznych). Dwie dennice są podobne do stosowanych w „zwykłych” zbiornikach toroidalnych, natomiast wewnętrzne dennice są umieszczane w miejscu tradycyjnej rury centralnej, dzięki czemu uzyskano dodatkową przestrzeń do przechowywania LPG. W wewnętrznych dennicach zastosowano łącznik centralny (tuleja o niewielkiej średnicy). Jego nagwintowana końcówka, wystając w dolnej części poza obrys dennicy zewnętrznej i wyprowadzona poprzez otwór w wnęce koła zapasowego pod pojazd, służy do mocowania zbiornika. Nakręca się na nią odpowiednią nakrętkę, co zapewnia zgodne z wymaganiami zamocowanie. Zbiorniki MoreMo można również zamocować za pomocą śrub: 2- lub 4-punktowo (z wykorzystaniem przyspawanych łap). Tuleja wewnętrzna zapewnia także wentylację przestrzeni, w której umieszczono armaturę. Gama zbiorników MoreMo obejmuje także wersje przeznaczone do współpracy z armaturą rozdzieloną. W tradycyjnych zbiornikach toroidalnych montowanie takiej armatury wymagało stosowania specjalnej płyty (zmniejszała się pojemność). W zbiornikach MoreMo armatura rozdzielona mieści się w gabarytach zbiornika (wewnątrz torusa).
gazeo.pl/Najbardziej praktyczną wymowę w czasie szkoleń dla warsztatów miało wystąpienie Bartosza Flekiewicza z Auto Gaz Śląsk, który poruszał zagadnienia rozbieżności w dawkowaniu poszczególnych sekcji listew wtryskowych
Jako drugi zaprezentował się Bartosz Flekiewicz, przedstawiciel firmy Auto Gaz Śląsk, reprezentującej na polskim rynku włoską firmę Tartarini. Poruszył on bardzo ciekawy z warsztatowego punktu widzenia temat listew wtryskiwaczy oraz ich wydajności. Okazuje się, że niektóre listwy dostępne na rynku (ich poszczególne sekcje) już po niedużym przebiegu mają duże rozbieżności w wydajności, szczególnie w zakresie małych czasów wtrysku. Niedomaganie to nie jest możliwe do usunięcia w warunkach warsztatowych, a niestety jest ono powodem kłopotów w działaniu silników. Żaden, nawet najbardziej zaawansowany, sterownik elektroniczny przy tak działających wtryskiwaczach nie w stanie zapewnić prawidłowego dawkowania paliwa. W najlepszym przypadku taka sytuacja jest powodem zaświecenia się kontrolki awarii silnika. W najbardziej skrajnych przypadkach, co zostało poparte przykładem, może dojść do uszkodzenia silnika, bowiem zubożona mieszanka i podwyższone temperatury wewnątrz komory spalania mogą doprowadzić do przedwczesnego zużycia gniazd zaworowych.
Jako panaceum na nierównomierność wydajności poszczególnych sekcji zaprezentowano najnowszą listwę wtryskową Tartarini Evo, w której rozbieżności tego parametru nie przekraczają 5% w pełnym zakresie wykorzystywanych czasów wtrysku i całym okresie eksploatacji. Jest ona dostępna w dwóch wersjach wydajności (Evo 07 i 08), w zależności od mocy zasilanego silnika. Pojedyncza sekcja wersji 08 jest w stanie zasilić do 60 KM mocy z jednego cylindra.
Kolejnym bardzo pomocnym w warsztacie produktem z oferty Auto Gaz Śląsk jest urządzenie CarChip Pro do rejestracji prędkości pojazdu oraz 4 z 20 parametrów pracy silnika. Jest ono wyposażone w czytnik błędów wraz z opisem warunków, w jakich zarejestrowano błąd. Dzięki niemu warsztat jest w stanie zdiagnozować usterki występujące w pewnych określonych warunkach i podjąć efektywne działania mające na celu ich usunięcie. Bardzo ważną funkcją urządzenia jest również opcja kasowania zarejestrowanego błędu (co nie zmienia faktu, że warunki, w jakich został on zarejestrowany, są zapisywane). Dzięki tej funkcji użytkownik może spokojnie użytkować samochód, bez konieczności poruszania się ze świecącą kontrolką awarii silnika.
gazeo.pl/Marcin Schwarz, dyrektor marketingu AC S.A. przedstawił gamę produktów swojej firmy i ich możliwości
Jako ostatni, zaprezentował się przedstawiciel AC S. A., Marcin Schwarz, który w trakcie prezentacji przedstawił ofertę AC dla warsztatów oraz możliwości poszczególnych systemów. Sztandarowy produkt firmy, sterowniki elektroniczne Stag, występują w kilku liniach produktowych (Economy Line, Standard Line, Plus Line i Premium Line), będąc podstawą kitów montażowych, dedykowanych do różnych grup pojazdów. Najbardziej popularne instalacje oferowane przez AC w Polsce to systemy sekwencyjnego wtrysku gazu oparte na sterownikach Stag-4 i Stag-300 Plus. Są to systemy z tzw. średniej półki, przeznaczone do najbardziej popularnych samochodów na polskim rynku. Stag-4 bazuje na nowoczesnej i sprawdzonej technologii używanej w sterowniku Stag-300 z uproszczeniem wynikającym z dostosowania do najpopularniejszych silników 4-cylindrowych. Będący reprezentantem linii plus Stag-300 Plus stanowi rozwinięcie sprawdzonego i niezawodnego układu Stag-300. Unowocześnione oprogramowanie z mapą 3D według producenta ułatwia pracę montażystom, a sterownik może być używany do zasilania gazowego silników 4-, 6- i 8-cylindrowych. W hierarchii oferty AC S. A. poniżej najbardziej popularnych sterowników znajduje się jeszcze linia Economy z urządzeniem Stag-200, które jest dedykowane do mniej wymagających samochodów (rok produkcji 1990 i starsze). Na drugim skrajnym biegunie oferty AC znajduje się sterownik Stag-300 Premium, przeznaczony do najnowocześniejszych i najbardziej wymagających silników. Jako jedyny ze sterowników komunikuje się on z układem OBD pojazdu, dzięki czemu autokalibracja systemu gazowego następuje na bieżąco, w czasie pracy silnika, w zależności od występujących zmian. W ten sposób instalacja gazowa ze sterownikiem serii premium jest pod tym względem bezobsługowa.
Szkolenia były okazją do zapoznania się z rozwiązaniami technicznymi promowanymi przez firmy reprezentowane przez poszczególnych prelegentów, jak również dyskusji na tematy techniczne związane z poruszanymi zagadnieniami. Inicjatywa zorganizowania tego typu warsztatów jest bardzo cenna i liczymy, że będzie rozwijana również w następnych latach organizowania targów.
WYSTAWCY XIV Międzynarodowego Forum Gazowego 2010
Jak co roku, trzon Forum Gazowego stanowiła wystawa najnowszych produktów i technologii dostępnych w branży gazowej. Tym razem ekspozycja była stosunkowo skromna, ale to nie znaczy, że nieciekawa. Zapraszamy do przeczytania naszego „przewodnika” stoisko po stoisku.
gazeo.pl/stoisko firmy A.E.B.
A.E.B. – Na stoisku tej włoskiej firmy, współpracującej z wystawiającym się tuż obok (właściwie we wspólnej przestrzeni) Elpigazem, dominowały nowoczesne sterowniki elektroniczne, przeznaczone do instalacji gazowych IV generacji. Poza konwencjonalnymi układami sekwencyjnymi, prezentowano również nową jednostkę D.I., stworzoną do adaptowania na zasilanie LPG silników z bezpośrednim wtryskiem benzyny. ECU współpracuje z gamą TSI/FSI z oferty Grupy VW oraz nowoczesnymi motorami T-Jet, spotykanymi w samochodach produkcji koncernu Fiat. Ofertę uzupełniały prostsze układy sekwencyjne, do samochodów z jednostkami 3- i 4-cylindrowymi, emulatory, regulatory wyprzedzenia wtrysku, przełączniki gaz-benzyna i przydatne montażystom wykrywacze wycieków gazu.
gazeo.pl/stoisko firmy Aritas
Aritas – Jest to firma z Turcji, dostarczająca technologii magazynowania i transportu ciekłego gazu ziemnego (LNG). Na ofertę składają się zbiorniki kriogeniczne, parowniki przemysłowe oraz transportery kriogeniczne – zarówno w postaci całych naczep, jak i mniejszych, bardziej kompaktowych pojemników. Katalog produktów obejmuje również kontenery ISO, kriogeniczne pompy i zawory. Wszystkie urządzenia muszą być szczególnie odporne na pracę w ekstremalnie niskich temperaturach (LNG przechowuje się w -162° C).
gazeo.pl/stoisko firmy Auto Gaz Centrum
Auto Gaz Centrum – Firma skupiła się na prezentacji cieszących się największą popularnością produktów. Można także było obejrzeć ułożone w gablotach nowości – przede wszystkim sterowniki Compact (prosty system sekwencyjny do silników 3- i 4-cylindrowych) i NXT (do jednostek z bezpośrednim wtryskiem paliwa). Pokazano także standardowe, znane już Zenity oraz inne produkty z oferty – reduktory (np. Vito), listwy wtryskowe, interfejsy czy wiązki.
gazeo.pl/stoisko firmy Cavagna Group
Cavagna Group – Ta założona w 1949 r. włoska firma zajmuje się produkcją zaworów, regulatorów i akcesoriów LPG i CNG. Współpracuje m. in. ze znanymi światowymi producentami zbiorników, wyposażając ich wyroby we własną armaturę. Jest ona montowana np. w wysokociśnieniowych butlach kompozytowych CNG norweskiego Ragasco, które zresztą wystawiało się tuż obok. Co ciekawe, zbiorniki w oplocie z włókna węglowego, noszące dumnie logo Ragasco, wzbogacały sąsiednią ekspozycję Cavagna Group, a nie ich faktycznego producenta.
gazeo.pl/stoisko firmy DeltaGaz
DeltaGaz – Nasi południowi sąsiedzi, czyli Czesi, których firma jest teraz częścią międzynarodowego holdingu GAM, oferują zbiorniki LPG. Nie są to jednak małe pojemniki, jakie znamy z własnych samochodów. DeltaGaz oferuje stacjonarne butle nad- i podziemne, o pojemnościach do 13 tys. litrów. To jednak nie wszystko, bowiem poza standardową gamą oferowane są także zbiorniki specjalne, mieszczące do 100 tys. litrów LPG. Są one wykorzystywane np. na stacjach paliw. Oprócz tego, firma prowadzi działalność usługową w zakresie konserwacji, regeneracji i przebudowy zbiorników. Wymiary stoiska nie pozwoliły niestety zaprezentować żadnego z produktów „na żywo”.
gazeo.pl/stoisko firmy DVR
DVR – Ta firma z Turcji produkuje w bardzo dużych liczbach (kilka milionów sztuk rocznie) zawory i regulatory LPG, trafiające w przeważającej mierze na rynki Unii Europejskiej. Oferta obejmuje m. in.: zawory ręczne dla butli LPG, zawory samozamykające się, regulatory ciśnienia LPG różnych typów itp. DVR stanowi obecnie własność Grupy Altek – potentata branży półproduktów do wyrobu detali z mosiądzu i miedzi.
gazeo.pl/stoisko firmy Dymco
Dymco – Ta interesująca firma reprezentowała największy na świecie rynek autogazu, czyli Koreę Południową. Produkuje instalacje gazowe LPG i CNG do samochodów z silnikami o liczbie cylindrów od 4 do 8. W skład zestawów montażowych wchodzą sterowniki elektroniczne, reduktory, listwy wtryskowe, elektrozawory i filtry, a więc komplet elementów trafiających pod maskę. Jedynie zbiorniki gazowe pochodzą od dostawców zewnętrznych, w tym od cenionego w świecie polskiego Stako.
gazeo.pl/stoisko firmy Elpigaz
Elpigaz – Tradycyjnie już, stoisko gdańskiej firmy obfitowało w różnorodne produkty z dziedziny samochodowych instalacji gazowych. Pośród nich nie brakowało naturalnie i nowości, m. in. wspominanego już przez nas przy okazji relacji z LPG & CNG Show systemu Diesel-Gaz, reduktora Fiore oraz bezprzewodowego interfejsu Wi-Fi, dzięki któremu samochód można połączyć z komputerowym programem diagnostycznym bez użycia łatwych do zawadzenia kabli. Ozdobą stoiska, niewątpliwie przyciągającą uwagę zwiedzających, były nowatorskie zbiorniki PolmoCon MoreMo, lakierowane w żywych, wpadających w oko kolorach. Jednocześnie trwała promocja drugiej edycji przedsięwzięcia zwanego E-GIFT, czyli przejazdu grupy pojazdów zasilanych gazem, połączonego z serią konferencji o tematyce gazowej i ogólnoekologicznej.
gazeo.pl/stoisko firmy ERC
ERC – Za tą nazwą, rozwijającą się w słowa Emissions-Reduzierungs-Concepte, kryje się niemiecki producent płynnych dodatków do paliw z siedzibą w Buchholz koło Hamburga. Gamę produktową tworzą środki chroniące pracujące elementy silnika przed przyspieszonym zużyciem oraz usprawniające procesy spalania w celu obniżenia zapotrzebowania na paliwo i zredukowania emisji szkodliwych związków. Z naszego punktu widzenia, najbardziej interesujący był GasLube, czyli dodawany do gazu (w układzie dolotowym silnika lub do zbiornika) lubryfikator, którego zadaniem jest ochrona zaworów i gniazd przed uszkodzeniami, a także czyszczenie komory spalania ze zgromadzonych nagarów oraz poprawa efektywności spalania.
gazeo.pl/stoisko firmy GLI International
GLI International – Ofertą tej francuskiej firmy powinni zainteresować się przede wszystkim operatorzy stacji paliw oraz osoby myślące o przydomowym zbiorniku gazu na użytek grzewczy. Trzon oferty stanowią bowiem wielkogabarytowe pojemniki naziemne i podziemne, a także samochodowe zabudowy kontenerowe i cysternowe oraz naczepy do transportowania LPG. W sprzedaży znajdują się też małe butle o pojemnościach od 1 do 150 l, również nowego typu, wykonane z lekkich materiałów – tworzyw i kompozytów.
gazeo.pl/stoisko firmy Gomet
Gomet – Istniejąca od 1986 r. radomska firma wytwarza akcesoria mosiężne do samochodowych instalacji gazowych. W ofercie znajdują się redukcje do tankowania LPG za granicą (ACME, bayonet, złącze włoskie), dysze do listw wtryskiwaczy, króćce, trójniki i kolanka. Poza tym katalog produktów zawiera metalowe uchwyty, sprężyny, nakrętki i szybkozłączki, a na zamówienie (według rysunku) firma wykonuje i inne detale.
gazeo.pl/stoisko firmy KPS CEE
KPS CEE – Ta szwedzka firma oferuje rozwiązania z dziedziny podziemnych rurociągów do przesyłu paliw płynnych. Rury systemu KPS wykonane są z polietylenu, co zapewnia ich wysoką trwałość i bezpieczeństwo dla środowiska. Przepuszczalność elementów systemu jest bardzo niska, a jego konstrukcja uproszczona poprzez ograniczenie liczby części do minimum. Przedstawicielem KPS w Polsce jest Corrimex.
gazeo.pl/stoisko firmy KWS
KWS – Jest to austriacki producent, działający w branży LPG od 1991 r. Produkuje pokładowe układy do ważenia autocystern przewożących gaz. Jako potwierdzenie wysokiej jakości swoich systemów, firma uzyskała certyfikaty TÜV i ADR.
gazeo.pl/stoisko firmy Ragasco
Ragasco – Ta norweska firma produkuje lekkie butle gazowe LPG (turystyczne i domowe) oraz CNG (samochodowe), choć tych ostatnich zabrakło podczas wystawy w warszawskiej Victorii. Przynajmniej bezpośrednio na stoisku Ragasco, bo można było zobaczyć je „po sąsiedzku”, pośród ekspozycji Cavagna Group, dostarczyciela armatury. Interesującym produktem są natomiast butle LPG z kompozytów i tworzyw sztucznych, w których poziom zawartości widać przez przezroczyste ścianki. Nie ulegają także korozji i są dobrze zabezpieczone na wypadek wzrostu temperatury otoczenia.
gazeo.pl/stoisko firmy Rotarex Automotive
Rotarex Automotive – Dodatkowy przydomek „automotive” w nazwie tego luksemburskiego przedsiębiorstwa jest nieprzypadkowy, ponieważ ono samo jest bardzo duże i obejmuje swoją działalnością szeroki zakres rozwiązań z szeroko pojętej branży gazowniczej. Dział motoryzacyjny produkuje systemy sekwencyjnego wtrysku LPG i CNG (sterowniki, reduktory, wtryskiwacze oraz pomniejsze części) oraz wielozawory i mosiężne akcesoria, takie jak np. redukcje do tankowania wszystkich popularnych standardów, łącznie z nową „przejściówką” do euroconnectora.
gazeo.pl/stoisko firmy Senexpo
Senexpo – Reklamy targów na targach jeszcze chyba nie było – aż do teraz! Turecka firma Senexpo jest organizatorem kolejnej, trzeciej już edycji Gas Turkey Fair, czyli imprezy, która odbędzie się w Stambule między 1 a 4 kwietnia 2010 r. Kto chciałby z bliska zobaczyć drugi największy rynek LPG świata, powinien szybko zdecydować się na podróż nad Bosfor. Rekomendacją niech będzie fakt, że dwie dotychczasowe edycje odwiedziło prawie 10 tys. osób.
gazeo.pl/stoisko firmy Versus
Versus Gas – Nasi sąsiedzi z LPG & CNG Show także podczas imprezy w Victorii byli blisko. Prezentowali przede wszystkim sterowniki SGI do instalacji sekwencyjnego wtrysku gazu (również w wersji „jak to jest zrobione”, czyli bez obudowy – dla ciekawskich), a także dwukomorowe reduktory VR-L i VR-C „Standard”, również przeznaczone do systemów IV generacji (LPG i CNG). Ofertę uzupełniały pozostałe komponenty, takie jak: wtryskiwacze (IG, FH02), filtry, przełączniki, złącza, czujniki i wiązki.
gazeo.pl/stoisko firmy Vitkovice-Milmet
Vitkovice-Milmet – Sosnowiecki Milmet, należący od pewnego czasu do Grupy Vitkovice z siedzibą w Czechach, produkuje szeroki asortyment butli stalowych do przechowywania gazów. W ofercie znajdują się następujące typy pojemników: na gaz LPG (turystyczne 0,5-5 kg, domowe i do wózków widłowych 10-13 kg oraz przemysłowe 17-46,5 kg), spawane do gazów chłodniczych (12,5, 27,2 i 79 l) oraz na gazy techniczne (2-100 l, na ciśnienie próbne do 450 barów), w tym stalowe ciągnione (bezszwowe) na CNG. Ponadto oferowane są kontenery, wiązki butlowe, „klatki” do przewozu butli 3- i 11-kilogramowych i zabudowy specjalne pojazdów do przewozu materiałów niebezpiecznych.
gazeo.pl/stoisko firmy ZWM Czaja
ZWM Czaja – Ta firma rodzinna istnieje w branży metalowej od 1973 r. Oferuje m. in. komponenty samochodowych instalacji gazowych, takie jak: filtry fazy lotnej, trójniki, kolanka, łączniki, regulatory i mieszalniki. Całą paletę tych drobnych, ale jakże istotnych dla poprawnego działania systemu zasilania silnika LPG elementów można było obejrzeć na stoisku w sali hotelu Victoria.
Tegoroczne Forum Gazowe, pomimo pewnego niepokoju uczestników i wystawców, spowodowanego wcześniej zorganizowanym LPG & CNG Show, okazało się udanym przedsięwzięciem, głównie za sprawą trwającej w ciągu obu dni konferencji. Pojawienie się konkurencyjnej imprezy o zbliżonym charakterze, z całą pewnością przyczyni się także do pewnych zmian w formule Forum. Wystawcy sugerowali np. zmianę lokalizacji części targowej na bardziej przyjazną zwiedzającym. Z dużymi nadziejami przyjęto otwarte szkolenia dla pracowników warsztatów. Być może jest to również krok we właściwą stronę.
Tradycyjnie mocna część konferencyjna nieustannie „pracuje” na dobrą opinię o całym przedsięwzięciu. Potwierdziła to obecność wielu przedstawicieli władz europejskich i światowych organizacji gazu płynnego, która znacznie podniosła rangę Forum na europejskiej arenie branżowych imprez sektora LPG.
Archiwalne zapowiedzi znajdziesz tutaj >>.
Podstawowe informacje
......................2.86 PLN
......................3.06 PLN
......................5.60 PLN
......................5.78 PLN
